A Max Trading lépést tart az idő fejlődésével, valamint a motorkerékpár -hajtókar -összeköttetések folyamatosan innovációs és korszerűsítő rendszerével. Mint a motorkerékpár -forgattyústengelyek, összekötő rudak és egyéb termékek kínai szállítója, a Max Trading egyedi betekintést nyújt a motorkerékpár -forgattyústengely csatlakozó rendszerekbe.
A Crank Csatlakozási Rendszer szerepet játszik a motorkerékpár -motorrendszerben "energiaváltó", elsősorban a mechanika fejlesztésével, hogy ellensúlyozza a működés közben generált inerciális erőket és rezgéseket, biztosítva a sima és megbízható teljesítményt. És a támogatás és az egyensúly, mint kiegészítő funkciói, ugyanolyan döntő fontosságúak.
A motorkerékpár -hajtó rúdrendszer három fő alkatrészből áll: a forgattyúegységből, a csatlakozó rúd -szerelvényből és a kiegészítő eszközből. Afőtengely -szerelvény, a forgattyústengely, a főtengely és az egyensúlytömb a fő alkatrészek, amelyek forgatják a rendszert. A motorkerékpár főtengelyének elülső és hátsó végét a motorház csapágy ülésén szigorúan támasztják alá nagy pontosságú gördülőcsapágyak vagy tolócsapágyak révén, biztosítva a stabilitást a forgás során.
A motorkerékpár főtengelyének elülső része általában fel van szerelveidőzítő fogaskerekek(A szelepvonat vezérlése) vagy a tengelykapcsolók (az átviteli rendszer továbbítását az átviteli rendszerre) kulcscsatlakozások vagy karimaszerkezetek révén, míg a hátsó végt lendkerékkel (kinetikus energia tárolása, stabilizáló sebesség) vagy mágneses motorral (gyújtási energiát biztosítva) kell felszerelni.
A motorkerékpár -hajtókarokat, amelyek mindkét oldalán szimmetrikusan eloszlanak, szigorúan összekötik a hajtókarokkal, hogy teljes keretet képezzenek, amely a nyomaték továbbításának kulcsszerkezetét képezi. A forgási folyamat során generált centrifugális erő -interferencia eltávolításához a motorkerékpár -kar -kar elleni küzdelemben szigorú dinamikus egyenleg -kalibráláson kell átmennie, pontossággal ± 1 g · cm -en belül szabályozva, amely hatékonyan ellensúlyozhatja a forgási inertia erő több mint 90% -át, és jelentősen csökkentheti a gép teljes vibrációját. A motorkerékpár-csatlakozó rúd nagy vége rugalmasan csatlakozik a forgattyúcsaphoz egy szakaszos szerkezeten keresztül, és a kopásálló csapágyhéjak be vannak ágyazva, hogy csúszó súrlódási párot képezzenek, amely ellenáll a periódusos ütközéseknek; A motorkerékpár -csatlakozó rúd kis végét a dugattyúhoz egy dugattyúcsapon keresztül csuklják be, teljesen úszó vagy félig úszó csatlakozási kialakítás segítségével, hogy a dugattyú rugalmas lengését biztosítsák a viszonzó mozgás során. Az összekötő rúd teste nagy szilárdságú kovácsolt acélból készül, I alakú vagy doboz alakú keresztmetszettel, amely biztosítja a megfelelő szerkezeti szilárdságot és a lehető legnagyobb mértékben minimalizálja a súlyt. Az energia átvitele során hatékonyan konvertálja a motorkerékpár dugattyú lineáris tolóerőjét a főtengely forgási nyomatékává. A kiegészítő eszközök, például a csapágyak, az olajtömítések és a kenési csatornák fontos támaszok a rendszer hosszú távú megbízható működésének biztosítása érdekében. A motorkerékpár-csapágyhéj nagy kopásálló ötvözet anyagokból készül (például a Babbitt ötvözet és a réz ólom ötvözet), és az olajfilm-kenés révén a súrlódási veszteség és az összekötő rúd nagy vége csökken; A motorkerékpár -olajtömítést a főtengely elülső és hátsó vége és a ház közötti ízületre kell felszerelni, ami hatékonyan megakadályozhatja az olajszivárgás kenőolását, és elkülöníti a külső port és szennyeződéseket. A főtengely egészében a kenési csatornák a motorkerékpár motor fő olaj átjárójához vannak csatlakoztatva, amely pontosan képes nyomást kenőolajat biztosítani a különféle tengelynyakhoz és csapágy alkatrészekhez, folyamatos hűtési és kenési védelmet képezve, jelentősen meghosszabbítva a rendszer szerviz élettartamát.
A forgattyúcsatlakozó rúdrendszer magfunkciója a lineáris mozgás és a forgási mozgás közötti pontos kölcsönös átalakuláson alapul. Amikor a motorkerékpár motor gyújtógyertya-gyújtásának gyújtást vált ki, a nagynyomású gáz (csúcsnyomás elérheti a 8-12 MPa-t), amelyet az üzemanyagkeverék pillanatnyi robbantása robbant fel, erős tolóerőt képez, és a motorkerékpár dugattyút vezetve viszonos lineáris mozgást eredményez a henger tengelye mentén. Ezt az erőt a motorkerékpár -csatlakozó rúd kis végéhez továbbítják a dugattyúcsapon keresztül, majd az összekötő rúd nagy végéhez továbbítják az összekötő rúd testén keresztül, végül a forgattyúcsapot a forgattyústengely közepén forogni, ami a forgattyústengelyről folyamatos nyomaték kimenetet eredményez a forgattyústengelyről. A bevitel, a kompressziós és kipufogó folyamatok során a főtengely átforog a csatlakozó rúdon, majd meghajtja a dugattyút a megfelelő viszonzó mozgás befejezéséhez, és teljes munkakörciklusot képez. A mozgáskonverzió ebben a folyamatában különféle erők, például inerciális erő, centrifugális erő és gáznyomás jön létre, amelyek a rendszer nagyon magas szerkezeti szilárdságát igénylik. A motorkerékpár -forgattyústengely a csatlakozó rendszer fő alkotóeleme. A motorkerékpár motorjában lévő hengerek számától függően a főtengelyt egy hengeres főtengelyre, kettős hengeres főtengelyre és többhengeres főtengelyre lehet osztani. Az egyhengeres főtengely szerkezete egyszerű, csak két bal és jobb hajtókarot és egy hajtókar -csapot tartalmaz, kompakt általános szerkezetű és könnyebb súlyú; A hengeres főtengelyt különböző forgattyúnyugorokkal tervezték, a motorkerékpár -henger elrendezésén alapulva, hogy kiegyensúlyozzák a teljesítményt; A többhengeres főtengely radiális mérlegblokkkal van felszerelve, amelyet fordított módon rendeznek a Connecting Rod Journal -szal, hogy ellensúlyozzák a tehetetlenségi erőket és elnyomják az oszcillációkat. A motorkerékpár -főtengelyt 42Crmo ötvözet acélból kovácsolták, és hőkezelésen megy keresztül, hogy biztosítsák a bőséges szilárdságot és a kopásállóságot. A modern motorkerékpár -motor forgattyúcsövei üreges szerkezetű kialakítást alkalmaznak, 15% -kal csökkentve a tehetetlenségi nyomatékot, és növelve a sebességet egy szénszálas lendkerékkel.
Az összekötő rúdnak hatalmas erőt kell továbbítania a nagysebességű viszonzó mozgás során. Az összekötő rúd test króm molibdén acél anyagból készül, I-alakú keresztmetszettel, amelynek célja a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a súlyt, miközben biztosítja az erőt. Az összekötő rúd nagy végű osztott szerkezete réz ólom -ötvözet csapágyhéjjal van összeállítva az egyszerű telepítés és karbantartás érdekében. A motorkerékpár -ízületi felület helymeghatározó csapokat vagy csavarokat használ a pontos összeszerelés biztosítása érdekében. Az összekötő rudakcsapágy vékonyfalú csapágyhéjakat fogad el, és a belső felületet kopásálló ötvözött réteggel permetezik, amely csökkenti a súrlódási veszteséget és javítja az ütés elleni képességét. Egyensúlyi technológia, mint ahajtókaróA rendszer, a kulcsa az energiarendszer zökkenőmentes működésének biztosításához. Az egyhengeres motorkerékpár -motorok nagy rezgést és energiaingadozást tapasztalnak, amelyek hiányos egyensúlyt eredményeznek. Az egyenleg blokkokat gyakran telepítik a főtengelyre, vagy egy külső egyensúlytengely -mechanizmust használnak. Az egyensúlytengely a fogaskerekes tengelyhez kapcsolódik a fogaskereken keresztül, és ellentétes irányban forog, hogy ellensúlyozza a tehetetlenségi erőket, jelentősen csökkentve a motor rezgését. A többhengeres motorkerékpár -motorok néhány inerciális erőt ellensúlyoznak azáltal, hogy szimmetrikusan elrendezik őket. Például az inline ikerhengeres motorok gyakran 360 ° vagy 180 ° CRANK fázist használnak, míg a V alakú ikerhengeres motorok gyakran 90 ° -os szöget használnak.
A Max Trading változó kompressziós arányú technológiája a forgattyúcsatlakozó rendszernek optimalizálja a kompressziós arányt különböző munkakörülmények között, a forgattyúcsap és a forgattyústengely -központ közötti távolság megváltoztatásával; A könnyű anyagok alkalmazása jelentősen csökkenti a rendszer tehetetlenségi tömegét, a reformok sebességét és a reagálást; A precíziós megmunkálási technológia biztosítja az alkatrészek dimenziós pontosságát és felületi minőségét, csökkentve a mechanikai kopást. A Max Trading bemutatja a forgattyúcsatlakozó rendszer működési alapelveit és szerkezeti jellemzőit a motorkerékpár -rajongókhoz, ami elősegíti a motorkerékpár -motorok működési mechanizmusának megértésének elmélyítését, és szakmai útmutatást nyújt a motor karbantartásához és módosításához. Élvezzük a motorkerékpár szórakozását, hogy tudományosan együtt lovagoljanak.
