A motorkerékpár motoros kiegészítők elsősorban a motorkerékpár -motorok megjelenését mutatják be. Ez a motorkerékpár -mag "csontváz", amely olyan alkatrészekből áll, mint például a hengerblokk, a hengerfej és a testhéj. Ezek az alkatrészek nemcsak a motor alapvető formáját határozzák meg, hanem közvetlenül befolyásolják a teljesítményt és a működési stabilitást is.
A motorkerékpár -hengerblokk, mint a motor karosszériak alkatrészének "teljesítményközpontja", a megjelenés legismertebb része, és szerkezete és elrendezése közvetlenül meghatározza a teljesítményjellemzőket.
Amotorkerékpár -henger karosszériaegyetlen hengeres motor független hengeres alakú; Ikerhengerek párhuzamos eloszlása, 5-8 centiméter távolsággal; A V-alakú motorkerékpár-henger test 60 ° vagy 90 ° szögben dől, és aláírási erőt esztétikát képez; A vízszintesen ellentétes hengerblokk mindkét oldalon szimmetrikus, hatékonyan csökkentve az egész jármű súlypontját. A henger anyag elsősorban alumíniumötvözet, és egyes modellek az öntöttvas bélés és az alumínium ötvözet külső rétegének kompozit szerkezetét fogadják el, matt fém textúrát vagy aranyat és fekete eloxált kezelést mutatva a felületen. A léghűtéses henger test jellegzetes tulajdonsága a hőeloszlású uszonyok sűrű eloszlása a külső falon. Ezek a fém vékony lepedők, körülbelül 1,5-3 milliméter vastagságú és lekerekített végük, a henger test tengelye mentén 5-8 milliméter távolságra terjednek ki, és egy normál rácsos mintát képeznek, amely váltakozó fény és sötét napfény alatt.
A vízhűtéses hengerblokk kiküszöböli a külső hűtőbányászatokat, és viszonylag sima felülete van. Két hűtőfolyadék-interfész, kb. 10-15 milliméter átmérőjű, a motorkerékpár-hengerblokk oldalán látható. Az interfészek szélén lévő finom szálakat motorkerékpár -lezáró gumi gyűrűkkel illesztik a gumi vízcsövek csatlakoztatására. Egyes modelleknek az interfészek közelében gravírozott "be" és "ki" jelölések lesznek, hogy megkülönböztessék a belépési irányt és a kilépést.
Amotorkerékpár -hengerfeja henger testének tetején helyezkedik el, és a motorblokk -alkatrészek legbonyolultabb része a tervezés szempontjából.
A megjelenési kontúr a szelepszerkezetnél megváltozik: Az egy vezérműtengely-modell hengerfejének teteje egy szelíd ív, míg a kettős vezérműtengely-modellnek nyilvánvaló bimodális kiemelkedése van, kb. 3-5 centiméter magassággal, amely megfelel a vezérműtengely helyzetének. A motorkerékpár -hengerfej elülső része általában egy gyújtógyertya -telepítő lyukkal rendelkezik, amely hatszögletű és könnyen eltávolítható egy csavarkulccsal. A 4-6 szelepvezetők kör alakú alapja veszi körül.
A felső szerelőkép-modell hengerfejének oldalának lyukasztó lyuka lesz, amely hengeres alakú és kb. 8-12 milliméter átmérője van. Másrészt, a felső cam -modellnek van egy vezérműlánc -borítója a hátsó végénmotorkerékpár -hengerfej, amely félkör alakú, és lehet egy megfigyelőablak a felszínen. A hengerfej és a henger test közötti kapcsolatot rögzítőcsavarok körével osztják el, általában 8-12. A csavarfejek belső hatszög vagy kereszthorony formájában vannak, szépen elrendezve.
Mint a mozgáshoz fekvő áramszállító hordozó, a motorkerékpár dugattyú szerkezetének kialakítását egyértelműen a kitett alkatrészeken keresztül mutatják be.
A fej kör alakú, és a felső alakja az égési módtól függ: alapos felső dugattyú2-3 mm-es chamferrel rendelkezik;Convex top pistonA nagy kompressziós arányú égési kamrához igazítva; A konkáv dugattyú tál alakú depressziója optimalizálja az olaj és a gáz keverését. A tetején a közönséges sötétbarna szénlerakódások a normál égés jellemzői és a motorkerékpár -motorok egészségi állapotának meghatározásának alapját képezik.
A motorkerékpár indító karja, mint a hagyományos mechanikus indítás vezérlő terminálja, egy karszerkezetet mutat, amely kiegyensúlyozza a funkcionalitást és a tapintható szenzációt. A tengely nagy szilárdságú acélból és hajlított, 8-10 milliméter átmérőjű. Az ívelt görbe a motorkerékpár -forgattyúháztól a lábpedál közelében terjed, és a hajlítási szög megfelel az ergonómiának. A felületet fényes ezüstben galvanizálják, vagy fekete matt festékkel bevonják elektroforetikus permetezéssel. A közúti járművek gyakran csúszásgátló borítókkal vannak felszerelve, hogy megbirkózzanak a sáros környezetekkel.
A sebességváltó vége villak alakú szerkezet, és ha nem használja, akkor amotorkerékpár indító rúdA jobb oldalon 30 fokkal dőlt. Amikor belépett, a belső fogaskeréket hajtja végre a kezdés befejezéséhez. A modern autómodellek gyakran sürgősségi eszközként használják, és kialakítása jobban megfelel a jármű általános stílusának.
A motorkerékpár indító motorja, mint a mainstream kiindulási eszköz, a motorkerékpár -karosszéria oldalán van elrejtve, és kompakt hengeres vagy négyzet alakú szerkezetű. A fő test öntöttvas vagy alumínium ötvözet héjból készül, az öntöttvas sötét szürke matt felületet és alumíniumötvözetet mutat, amely finom ezüst-szürke felületre van. A felületet párhuzamos 1-2 milliméter magas hőeloszlású bordákkal bélelték.
Az első kör alakú karimát 4-6 csavarral rögzítik a motorkerékpár-forgattyúházhoz, és a motorkerékpár-tömítő tömítés nyomásjelei egyenletesen láthatók. A kimeneti tengely végmeghajtó fogaskerék általában egy félkör alakú fémvédő burkolat belsejében van elrejtve, és az induláskor az elektromágneses erőn keresztül kiszorítják a háló lendkerékből. A farokteljesítmény-kábelköteg-interfész fekete gumi tömítőgyűrűje szignifikánsan kiemelkedik, és a piros (pozitív) és a fekete (negatív) kábeleket kopásálló hüvelyekbe csomagolják.
A motorkerékpár motorháza, mint magvédő alkatrész, a mechanikai védelem és a vizuális bemutatás kettős funkcióit szolgálja. Három kategóriába lehet osztani a helyzete alapján: motorkerékpár -forgattyúház burkolata, hengerfej fedele és oldalsó őr. A héj felszíni kezelési folyamata közvetlenül befolyásolja a vizuális textúrát: az utcai autók általában fagyos rajztechnikát használnak finom lineáris textúrák kialakításához; A hajózási autók gyakran tükör polírozással használják a környezeti fény tükrözését; A retro autók szándékosan megtartják az öntés nyomait, rengeteg ipari stílust mutatva.
A motorkerékpár -forgattyúház burkolata a motor legszembetűnőbb ház alkotóeleme, főleg alumíniumötvözetből készült anyagból. A bal és a jobb burkolat 10-15 hatszögletű csavarokkal van rögzítve, és az éleket vízálló hornyokkal tervezték. A barázdák belsejében lévő fekete tömítőanyag folyamatos vonalakat képez. A bal doboz borítója integrál egy mágneses motor megfigyelési ablakot, átlátszó műanyag lemezt fémvédőhálóval borítva; A doboz burkolatának jobb oldalán van egy tengelykapcsoló -beállítási mechanizmus ablak, és a kör alakú gombélnek van méretaránya.
A motorkerékpár -hengerfej fedele a henger testének tetején található, és kétféle anyagból készül: fém- és műszaki műanyag. A fém burkolat felületét hőeloszlású lyukakkal vagy márkamintákkal bélyegzik, míg a motorkerékpár -műanyag burkolat ugyanolyan színű, mint a test, és csatokkal vagy csavarokkal rögzítve. Néhány sportautó modellnek hengerfejlécei üreges szerkezetekként vannak kialakítva, hogy bemutassák a belső mechanikus szépséget.
Kiegészítő védő alkatrészként az oldalsó őrlemez elsősorban ABS műanyag anyagból készül, amely a motorkerékpár -forgattyúház oldalát és alját borítja, és alakja a jármű korszerűsített kialakításával változik. A felületet spray -ra festették, hogy megfeleljen a motorkerékpár testének színének, és a széleket áramlási csatornákkal tervezték a légáram irányításához. Az alsó védőlap vastagságát 3-5 milliméterre növelték a motorkerékpár motorolaj kő ütközési védelmének fokozása érdekében. Egyes modellek itt tartják az ellenőrző ablakokat a napi karbantartáshoz.
A Max Trading soha nem támaszkodik az alacsony árakra a piaci versenyen való részvételhez, mivel minden terméknek a létezés jelentése van, függetlenül attól, hogy átlép az óceánon, akár egy vonattal jár, és végül minden olyan ügyfelet elér, aki magas elvárásokkal rendelkezik. Az ügyfelek elismerése a hajtóereje a termelésre és a fejlesztésre tett erőfeszítéseinknek.
A Hope Max Trading termékei minden lovagot kísérhetnek a hegyek, folyók, tavak és tengerek révén, tavasszal, nyáron, ősszel és télen keresztül.
