Tartós és minőségi motorkerékpár gumiabroncsgyár

Motorkerékpár gumiabroncsokaz egyetlen olyan alkatrész, amely érintkezik a talajhoz, közvetlenül befolyásolja a lovaglási biztonságot, a kezelési teljesítményt, a kényelmet és a tartósságot. A Max Trading a szabványosított gyártósorokon keresztül eredményezi a hatékony tömegtermelést, amely kielégíti mind az OEM igényeit, mind az utólagos csere igényeit. Ugyanakkor a Max Trading mélyen integrálja az ellátási láncot, és hosszú távú együttműködést hoz létre a gumi nyersanyag-beszállítóival, a drótgyűrű-gyártókkal stb., Hogy garantálja a stabil nyersanyagminőséget (például a természetes gumi tisztaságát és a szintetikus gumi kopásállóság paramétereit). A jó gumiabroncsok hatékonyan párnázhatják a közúti dudorokat, csökkenthetik a rezgéseket a kerékpározás során, és lehetővé teszik a versenyzők számára, hogy kényelmesebb utazást élvezhessenek.

A motorkerékpár gumiabroncs -attribútumok több kulcsfontosságú szempontot fednek le, amelyek közvetlenül befolyásolják a gumiabroncsok teljesítményét és az alkalmazható forgatókönyveket.

Motorcycle tire

Méret -specifikációk

Mint a motorkerékpár-gumiabroncsok legalapvetőbb tulajdonsága, specifikációikat általában "szélesség/sík arányú kerék hub-átmérő" formájában, például a közös 120/70-17 formájában jelölik. Közülük a szélesség a gumiabroncs keresztmetszetének szélességére utal, amely közvetlenül befolyásolja a gumiabroncs érintkezési területét és a markolat teljesítményét; A síksági arány a gumiabroncsmagasság és a szélesség százaléka. Az alacsony síkképességi arány azt jelenti, hogy a gumiabroncs fala nehezebb, és remek kezelési teljesítményt nyújt, míg a magas síksági arány hajlamos a kényelem felé; A kerék hub átmérőjét pontosan meg kell egyezni a motorkerékpár -kerékagy méretével, hogy garantálják a stabil gumiabroncsok telepítését.

motorcycle tire size

Modell	Első kerék szabványos illeszkedése	A hátsó kerék szabványos illeszkedése	Az alkalmazkodási alapelvek és előnyök részletes magyarázata
Villamos	110/70-17、120/70-17	150/60-17、160/60-17	A keskeny elülső és a széles hátú aranyarány egyensúlyba hozza a kormányzási érzékenységet és az útfogást, elérve az egyensúlyt a manőverezés és a városi utak praktikussága között.
Sportautó	120/70-17	180/55-17、190/50-17	A hátsó kerekeket széles gumiabroncsokkal és alacsony síkképességgel tervezték, kiváló tapadást és stabilitást biztosítva a nagysebességű kanyarodáshoz, megfelelnek a pályák szintjének teljesítéséhez.
Cirkáló	130/90-16、120/90-18	180/65-16、200/55-16	A hátsó kerekek kiszélesítése a teherhordó kapacitás javítása érdekében, biztosítva a stabilitást és a kényelmet a távolsági vezetés során, alkalmas a nagy teherbírásra és a távolsági egyenes vezetési forgatókönyvekre.
ATV	80/100-21	110/100-18、120/90-18	A nagy átmérőjű első kerekek javítják a terepi átjárhatóságot, míg a széles hátsó kerekek javítják a komplex útviszonyok megfogását, alkalmazkodva a szélsőséges vezetési igényekhez terepjáró környezetben.
Robogó	120/70-12、110/70-13	130/70-12、140/60-13	Az elülső és a hátsó kerekek közötti méretbeli különbség kicsi, biztosítva a rugalmas kezelést és a vezetési stabilitást a városi ingázáshoz, ami alkalmas a napi rövid távú utazási forgatókönyvekre.

Sebességszint

A motorkerékpár -gumiabroncsok sebességszintjét betűkkel ismeri fel, mindegyik betű eltérő maximális biztonságos vezetési sebességnek felel meg. Például a "H" betű a gumiabroncs maximális megengedett sebességét 210 km/h sebességgel jelzi, míg a "V" 240 km/h -t jelent. A gumiabroncsok kiválasztásakor teljes mértékben figyelembe kell venni a motorkerékpár tervezési sebességét és tényleges felhasználási forgatókönyveit. Csak annak biztosításával, hogy a gumiabroncsok sebességszintje megfeleljen a hajtási sebességnek, akkor a túlterhelt működés által okozott biztonsági kockázatok hatékonyan kerülhetők.

Classification of motorcycle tire speed levels

Sebességszintű azonosítás	Maximális megengedett vezetési sebesség (km/h)
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
ZR	Túllépte a 240 -et (a gumiabroncs -gyártó által megadott módon)

Terhelési index

A terhelési indexet numerikus formában mutatják be, amely intuitív módon tükrözi azt a maximális súlyt, amelyet a motorkerékpár gumiabroncsok képesek ellenállni. Például a 62 terhelési indexnek megfelelő maximális terhelési kapacitás 265 kg. Akár az utasokat, akár a rakományt hordozzák, a motorkerékpár teljes súlya nem haladhatja meg a gumiabroncs -terhelési index limit értékét, különben túlzott gumiabroncsok terheléséhez vezethet, súlyosan befolyásolva a szolgáltatási élettartamot, és akár biztonsági balesetek okozását is okozhatja.

Terhelési index	Maximális terhelési kapacitás （kg）	Terhelési index	Maximális terhelési kapacitás （kg）
42	150	57	230
43	155	58	236
44	160	59	243
45	165	60	250
46	170	61	257
47	175	62	265
48	180	63	272
49	185	64	280
50	190	65	287
51	195	66	295
52	200	67	303
53	206	68	311
54	212	69	319
55	218	70	327
56	224

Minta típusa

A különféle gumiabroncs -futófelület -terveket úgy tervezték, hogy alkalmazkodjanak a különböző útviszonyokhoz. A motorkerékpár-gumiabroncsok finom és folyamatos mintázat kialakítását fogadják el, amely jó tapadást biztosíthat mind a száraz, mind a nedves utakon, miközben alacsony gördülési ellenállású, városi utakhoz és nagysebességű vezetéshez is alkalmas; A durva minták és a motorkerékpár-gumiabroncsok nagy távolsága lehetővé teszi számukra, hogy kiváló tapadást tartsanak fenn az összetett terepen, például iszap, homok és kavics; A kettős célú gumiabroncs okosan ötvözi az út- és a könnyű terepjáró teljesítményt, és egy minta jellemzője, amely az első kettő között esik.

motorcycle tire tread pattern

Szerkezeti típus

Jelenleg a motorkerékpár -gumiabroncsokat elsősorban két szerkezeti típusra osztják: átlós gumiabroncsok és sugárirányú gumiabroncsok. Az átlós gumiabroncsok hasított testrétegeit keresztmintázatban kell elrendezni, amely alacsonyabb sebességű vezetéssel és nagy terhelési igényekkel rendelkező motorkerékpárokhoz is alkalmas, az egyszerű szerkezet és az alacsonyabb gyártási költségek miatt; A sugárirányú gumiabroncs rétegét 90 fokos szögben vagy annak közelében kell elrendezni a futófelület középvonalához. Ez az egyedülálló szerkezet jó rugalmassággal, alacsony gördülési ellenállással és kiemelkedő kopási ellenállással szolgálja a gumiabroncsot, miközben megőrzi a kiemelkedő stabilitást nagy sebességgel. Ezért széles körben használják a modern motorkerékpárokban.

motorcycle tire structure

Gumi keménység

A gumi keménységemotorkerékpár gumiabroncsokáltalában parti keménységgel mérik, és a különböző keménység megfelel a különböző teljesítménynek. A kemény gumi gumiabroncsok megkülönböztetett kopási ellenállással és hosszú élettartammal rendelkeznek, de a fogásuk viszonylag gyenge; A lágy gumi gumiabroncsok erős tapadásukról ismertek, különösen a nedves és csúszós utakon, de a kopásállóságuk gyenge, és jobban alkalmasak olyan forgatókönyvekre, amelyek rendkívül nagy teljesítményt igényelnek, például a pálya lovaglását.

Gumiabroncstípus	Parti keménységi tartomány (A)	Általános alkalmazható forgatókönyvek	Jellemző leírás
Off Road gumiabroncsok - puha	Körülbelül 50 - 55	Szélsőséges terepjáró körülmények, például puha homok és sár	Jobban illeszkedik a talajhoz, növeli a tapadást, és a futófelület hajlamos a deformációra, hogy alkalmazkodjon a komplex terephez, de kopásállósága viszonylag gyenge
Off Road gumiabroncsok - Közepes keménység	Körülbelül 55 - 60	Vegyes terep, beleértve néhány kavicsos utat, földútot stb.	Egy bizonyos szintű markolat és tartósság kiegyensúlyozásával jól teljesíthet különböző terepjáró körülmények között
Off Road gumiabroncsok - Nehéz	Körülbelül 60 - 65	Kemény talaj utak és szakaszok több sziklával	Erős kopásállóság, alkalmas az éles tárgyakkal végzett kemény és összetett útfelületek vezetésére, nem könnyen áttört, de kissé gyengébb tapadás a lágy talajon
Autópálya gumiabroncsok - Nagy teljesítményű lágy gumiabroncsok	Körülbelül 55 - 60	Pályás kerékpározás, gyakori nagysebességű kanyarodási jelenetek	Kiváló tapadást biztosít, különösen száraz és nedves terepen, kiváló kezelési teljesítménygel, amely megfelel a nagy teljesítményű motorkerékpárok igényes sebességének és kezelési követelményeinek, de kissé kevesebb tartósság
Autópálya gumiabroncsok - Hagyományos lágy gumiabroncsok	Körülbelül 60 - 63	Városi utcák és rövid távú útkerékpározás	Miközben egy bizonyos markolatot biztosít, jó kényelme és hatékonyan párnázhatja a közúti rezgéseket a kerékpározás során, alkalmasak a napi ingázásra és az általános útkerékpározásra
Autópálya gumiabroncsok - Semleges gumiabroncsok	Körülbelül 63 - 67	Átfogó útviszonyok, távolsági út utazás, vegyes városi és külvárosi szakaszok	A teljesítmény viszonylag kiegyensúlyozott, figyelembe véve a markolatot, a kopásállóságot és a kényelmet, és képes alkalmazkodni a hosszú távú kerékpározáshoz különböző útviszonyok mellett
Autópálya gumiabroncsok - nehéz	Körülbelül 67 - 70	Leginkább a nagy teherbírású motorkerékpárokhoz, a városi eloszláshoz, a távolsági rakományszállításhoz stb.	Kiváló kopásállóság, amely képes ellenállni a nagy súlyoknak, hosszú távú, nagy terhelési körülmények között, de viszonylag gyenge a rugalmasság és a tapadás kezelésében
Robogó gumiabroncsok	Körülbelül 60 - 65	Napi városi utazás	A kényelemre és a tartósságra összpontosítva kielégíti a gyakori induló stop és a robogók alacsony sebességű vezetésének igényeit, és jól teljesít a lapos városi utakon

Gumiabroncsnyomás -szabvány

Minden gumiabroncsnak megvan a sajátos ajánlott gumiabroncsnyomás -tartománya, és a gumiabroncsnyomás értéke közvetlenül befolyásolja a gumiabroncs tapadását, a lovaglási kényelmet és a szerviz élettartamát. A túlzott gumiabroncsnyomás csökkentheti a gumiabroncs és a talaj közötti érintkezési területet, ami a markolat csökkenéséhez vezet, és a lovaglási folyamatot dombossá teszi; Az alacsony gumiabroncsnyomás jelentősen növeli a gördülési ellenállást, felgyorsíthatja a gumiabroncsok kopását, és akár oldalfárkárosodást okozhat. Ezért ellenőrizni és beállítani a gumiabroncs nyomását a gyártó szabványai miatt minden utazás előtt.

Motorcycle tire pressure test

Motorkerékpár típus	Gumiabroncstípus	Elülső gumiabroncsnyomás (sáv)	Hátsó gumiabroncsnyomás (sáv)	Megjegyzés
Útmotorkerékpárok (sportkerékpárok, utcai kerékpárok)	Cső nélküli gumiabroncsok	2.2 - 2.4	2,5 - 2.8	Nagysebességű vezetési követelmények. A megfelelő magasabb gumiabroncsnyomás biztosítja a stabilitást és a kezelést.
Útmotorkerékpárok (sportkerékpárok, utcai kerékpárok)	Standard gumiabroncsok	2.4 - 2.5	2.5 - 2.7
Útmotorkerékpárok (sportkerékpárok, utcai kerékpárok)	Megerősített gumiabroncsok	2,8 - 2.9	2.9 - 3.2	Erõsebb szerkezetükkel képes alkalmazkodni a magasabb nyomáshoz.
OFF - Útmotorkerékpárok	Cső nélküli gumiabroncsok	1.7 - 2.1	2.1 - 2.4	Az alacsony gumiabroncsnyomás fokozza a tapadást, és alkalmazkodik a komplex és rengeteg terephez.
OFF - Útmotorkerékpárok	Standard gumiabroncsok	1.8 - 2.2	2.2 - 2.5
OFF - Útmotorkerékpárok	Megerősített gumiabroncsok	2.0 - 2.4	2.4 - 2.6
Robogó	Cső nélküli gumiabroncsok	1.9 - 2.2	2.1 - 2.4	Elsősorban a városi ingázáshoz, figyelembe véve mind a kényelmet, mind a kezelést.
Robogó	Standard gumiabroncsok	2.0 - 2.2	2.2 - 2.5
Robogó	Megerősített gumiabroncsok	2.3 - 2.5	2.5 - 2.7
Cirkáló motorkerékpárok	Cső nélküli gumiabroncsok	2.1 - 2.3	2.3 - 2.6	Figyelembe véve a hosszú távú lovaglást és az utasok kényelmét.
Cirkáló motorkerékpárok	Standard gumiabroncsok	2.2 - 2.4	2.4 - 2.7
Cirkáló motorkerékpárok	Megerősített gumiabroncsok	2.6 - 2.8	2.8 - 3.0