GY6 150CC motorkerékpár motor

A GY6 150 köbcentis motorkerékpár motor teljes minőségellenőrzési rendszert hozott létre, mielőtt elhagyta a gyárat. A Max Trading világos szabványokkal és tesztelési eljárásokkal rendelkezik minden folyamathoz, a nyersanyag kiválasztásától és a CNC megmunkálástól a próbapadi tesztelésig. A megmunkálási pontosság szigorú ellenőrzése és a hosszú távú terhelési tesztek révén a motor stabilan és megbízhatóan működik a teljesítmény, az üzemanyag-takarékosság és a napi használat stabilitása tekintetében. Kiforrott, 150 köbcentis osztályú teljesítményplatformként ez a motor megfelel a városi ingázás és a különféle használati forgatókönyvek igényeinek, miközben támogatja a márka testreszabási és csomagolási szolgáltatásokat, megkönnyíti a tömeges beszerzést és a piaci promóciót.

GY6 150cc motorkerékpár motor teljes folyamat minőségellenőrzés, garantált minőséggel

A GY6 150 köbcentis motorkerékpár-motor szülőhelyeként minden partnernél jobban tudjuk, hogy a motor a motor "szíve", a minőség pedig ennek a szívnek az "életereje".

Hogyan ellenőrizzük a motor minőségét?

Ezért az alapanyagok átvizsgálásától és beszerzésétől a késztermékek teszteléséig és kiszállításáig olyan minőségellenőrzési rendszert alakítottunk ki, amely a teljes folyamatot lefedi, és ennek a motornak nincs vakfoltja.

1. Anyagforrás

A nyersanyagbeszerzés a minőség-ellenőrzés „első ellenőrző pontja”, és mindig betartjuk a „hiányt előnyben részesítjük a többlet helyett” vastörvényét – a gyengébb minőségű anyagok nem tudják támogatni a motorok hosszú távú stabil működését, ez a lényeg, amit a több éves gyártási tapasztalatból összefoglaltunk.

2. Numerikus vezérlési folyamat

Belépve a gyártási és gyártási folyamatba, minőségi védelmi vonalat hoztunk létre precíziós berendezésekkel: az olyan alapvető folyamatokat, mint a hengerfúrás és a főtengely köszörülés, CNC-berendezések végzik, a megmunkálási pontosság szigorúan 0,005 mm-en belül van ellenőrzött.

3. Végső ellenőrzés

Soha nem lazulunk el a „végső minőségellenőrzésen”, mielőtt a késztermék elhagyja a gyárat. Minden motornak át kell mennie a „teljes állapotú próbapadi teszt+kézi finomítás újraellenőrzése” kettős szintjén, hogy biztosítsa a „nulla hiba” szállítását. A teljes tesztelési folyamat több mint 2 óráig tart.

Többszcenáriós alkalmazkodóképesség 

A GY6 150CC motorkerékpár motorunk egy kiforrott modell, amelyet évek óta tesztelnek a piacon. Alapvető versenyképessége a „forgatókönyvek teljes lefedettségében és az alkalmazkodási küszöb hiányában” rejlik.

Milyen szempontok szerint optimalizáltuk a GY6 motorkerékpár motorját?

Pontosan megcélozzuk az arany 150 köbcentiméteres lökettérfogat-tartományt, amelyet önállóan fejlesztett, nagy hatásfokú égésrendszerünkkel párosítunk - az égéstér alakjának és a szívó/kipufogó fázis optimalizálásával az üzemanyag porlasztása teljesebb, az égés hatékonysága 15%-kal javul, a maximális sebesség pedig elérheti a 80-90 km/h-t, könnyen teljesítve a sebességi követelményeket.

A gyártás utáni költségek ellenőrzése szintén a motorkerékpár-motor kiválasztásának egyik szempontja

Ami a felhasználókat leginkább foglalkoztató üzemanyag-fogyasztást illeti, a K+F csapat folyadékdinamikai szimulációval optimalizálja a szívógörbét a légáramlási ellenállás csökkentése érdekében; Ugyanakkor nagy pontosságú karburátor-kalibrációs technológiát alkalmaznak az üzemanyag-ellátási arány hibájának ± 2% -on belüli szabályozására. A kettős optimalizálás mellett a motor 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztása stabilan a 2,5-3 liter tartományban van rögzítve.

Valódi felhasználói élmény visszajelzés

Sok versenyző visszajelzést adott: „Ez a motor nem csak egyenletesen működik, de akár több tíz kilométerrel is többet futhat, mint a régi modell egyetlen tankolással. Túl sokat takarít meg a városi ingázáson. Ez a valódi piaci elismerés a legjobb visszajelzés eredeti kutatási és fejlesztési szándékunkhoz.

Termék paraméter:

A GY6 150cc-es motorkerékpár-motor beszerelési lépései

1. Emelés pozicionálása: Helyezze a motort az emelőkonzolra, állítsa egy szintre a keret beépítési helyzetével (60-80 cm-rel a talaj felett), állítsa be a felfüggesztési pontot, és akadályozza meg a dőlést, az olajszivárgást vagy az interfész sérülését.

2. Rögzített csavarok: Kenje meg vajjal az eredeti M10 csavarokat, és helyezze be őket. Húzza meg őket kézzel, és egy nyomatékkulccsal húzza meg őket átlósan 35 N · m nyomatékkal. Tilos egyetlen csavart egyszerre meghúzni.

3. Bemeneti és kipufogó csatlakozás: Helyezzen be egy új tömítőtömítést a karimára, és alkalmazzon magas hőmérsékletű ragasztót. Rögzítse a szívócső bilincsét, és húzza meg a kipufogócsövet egy 14 mm-es karmantyúval a tömítés érdekében.

4. Áramköri dokkolás: A keret három vezetéke a motor vízálló dugójával van rögzítve és reteszelve, a kábelköteg-rögzítők pedig rendezve vannak, és távol tartják a magas hőmérsékletű alkatrészektől.

5. Sebességváltó-illesztés: Igazítsa egy vonalba a tengelykapcsoló házát a kimenő tengely karmantyújával, és helyezze be a perselybe, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a bordák illeszkednek. Állítsa be a hézagot 0,5-1 mm-re, és húzza meg a csavarokat 25 N · m nyomatékkal.

Gyári egyedi csomagolás

Támogatjuk a vevői márkák testreszabott csomagolását, csak küldje el a tervtervezetet;

Támogatjuk a termék lézeres gépelését saját márka létrehozásához.