Bizonyos esetekben igen!
Jelenleg három fő fékanyagtípust használnak: fém alapúféktárcsák、szén-karbon féktárcsák、és szénkerámia féktárcsák.
A fém alapú féktárcsák (30-60%-ban réz/acél szálak aránya) 0,35-0,50 tartományban stabilizálják a súrlódási együtthatót töltőanyagok, például grafit és szilícium-karbid hozzáadásával, de a porkibocsátás elérheti a féklöket 3-5%-át.
A szén-karbon féktárcsák főbb jellemzői
A szén-szén féktárcsák kiemelkedő hőállósággal rendelkeznek, és anaerob környezetben 2000 ℃-ot meghaladó hőmérsékletet is kibírnak. Aerob körülmények között azonban az oxidáció akkor következik be, amikor a hőmérséklet meghaladja a 300 ℃-ot, és az oxidáció felerősödik 600 ℃ felett. Ezért a bevonat védelme szükséges.
A szénkerámia féktárcsák főbb jellemzői
Szénkerámia féktárcsák (plYamaha XMAX300 YZF-R3 módosított CCB szénkerámia féktárcsa sorozatalatti termékekMax Trading) sokáig működhet 1200-1400 ℃ között. Maga a kerámia mátrix jó oxidációs ellenállással rendelkezik, és 800 ℃ alatt nincs szükség további védelemre, mintha "oxigéngátat" tartalmazna.
A szénkerámia féktárcsák egyesítik a szénszál és a polikristályos szilícium-karbid fizikai tulajdonságait. A C/SiC anyagok szakadási nyúlása 0,1% és 0,3% között van, ami nagyon magas érték a kerámia anyagoknál. Ugyanakkor könnyű súlyának, jó keménységének, nagy nyomású és magas hőmérsékleti viszonyok között fennálló stabilitásának, hősokkállóságának és kopásállóságának köszönhetően nemcsak meghosszabbítja a féktárcsa élettartamát, hanem elkerüli a terhelés okozta problémákat is.
A szén-szén féktárcsák, a szénkerámia féktárcsák és az öntöttvas féktárcsák összehasonlítása
A szén-karbon féktárcsák alacsonyabb súrlódási tényezővel rendelkeznek alacsony hőmérsékleten, és bizonyos üzemi hőmérsékletet (körülbelül 600 ℃) igényelnek a legjobb teljesítményükhöz, akárcsak a bemelegítő versenyzők. által gyártott szénkerámia féktárcsákMax Tradingszobahőmérsékletről stabil és magas súrlódási együtthatót (0,3-0,4) tud biztosítani, és az ingadozás nagyon kicsi a magas hőmérsékleti tartományig, egyenletes teljesítménnyel, valóban "igény szerint" valósítva meg.
Mindkettő hasonlóan teljesít a súlycsökkentés tekintetében, körülbelül 60-70%-kal könnyebbek, mint a hagyományos öntöttvas tárcsák, jelentősen csökkentve a rugózatlan tömeget, és pozitív hatással van a kezelhetőségre és az energiafogyasztásra. De az élettartamot tekintve a szénkerámia féktárcsák jelentős előnnyel rendelkeznek, napi vezetés közben elérik a 80000-100000 kilométert, és egyenletesen kopnak; A szén-karbon féktárcsák jobban támaszkodnak a használati környezetre és a hűtési feltételekre, és gyorsabban kopnak el extrém munkakörülmények között.
Egyenlő költség és érték
A Yamaha XMAX300 YZF-R3 módosított CCB szénkerámia féktárcsa gyártási technológiája a szuperautókban használt CCM-R technológiából származik, és teljesen át lett fejlesztve kétkerekű járművekre. Kiváló hőállósággal és szerkezeti stabilitással rendelkezik, és még hosszú távú, nagy intenzitású munkakörülmények között is gyors a fékezés, a teljesítmény stabil, a fékerő szabályozható.
Bár a szénkerámia féktárcsák kezdeti költsége magas, ezt ellensúlyozhatja a féktárcsák hosszú élettartama és számos egyéb előnye, amelyet ez a technológia hozott. Ez nagymértékben magától a fogyasztótól függ – hogyan tervezi használni autóját, és mit értékel a legjobban.
Témánkhoz visszatérve mennyi a szénkerámia féktárcsák élettartama?
Valójában a féktárcsa-alkatrészek kopásának mértéke nagyban függ a használatuktól. Azonos használati gyakoriságot és üzemi feltételeket feltételezve a szénkerámia féktárcsák már-már használhatók járműleselejtezésre a napi vezetés során, és nem a pályán. A napi közúti vezetés során a szénkerámia féktárcsák élettartama nagyon hosszú.
Hogyan állapítható meg, hogy cserélnünk kell-e a szénkerámia féktárcsákat?
Használat közben a szénkerámia féktárcsák nem válnak vékonyabbá a kopás miatt, mint az öntöttvas féktárcsák, de súlyuk csökken a szénszálak eltávolításával. Ez azt jelenti, hogy a szénkerámia féktárcsák nem repednek meg vagy deformálódnak a pályahasználat során, mint az öntöttvas féktárcsák, ami egy másik jelentős előnye. Sok szénkerámia féktárcsán van egy minimális tömeg feltüntetve az „agyon”, és ha a féktárcsa súlya ez alá csökken, ki kell cserélni.
Bár a fékbetéteket továbbra is rendszeresen cserélni kell, a féktárcsák élettartama valóban elképesztően hosszú lehet, de ha már pályahasználatról van szó, akkor a helyzet egészen más lesz.
A gyakori, nagy intenzitású fékezések során a szénkerámia féktárcsákban lévő szénszálak igen
Melyek a Yamaha XMAX300 YZF-R3 módosított CCB szénkerámia féktárcsa előnyei a hagyományos féktárcsákhoz képest?
A kerámia anyag jellemzőivel a Max Trading szénkerámia féktárcsái ellenállnak a mai gyorsabb, nehezebb és jobban tapadó járművek által keltett magas hőmérsékletnek extrém fékezési helyzetekben.
Kutatás a Brembo nemzetközi márkától
A Brembo kijelentette, hogy a szénkerámia féktárcsák 1000-1400 Fahrenheit-fok (körülbelül 538-760 Celsius-fok) hőmérséklet-tartományban is stabilan működnek, és akár 1800 Fahrenheit-fok (körülbelül 982 Celsius-fok) hőmérsékletet is elviselnek.
Ez az oka annak is, hogy a szén-kerámia fékeket széles körben dicsérik a pályákon a hődegradációval szembeni erős ellenállásuk miatt.
További hatásai is lehetnek annak, hogy a szénkerámia féktárcsák nem homogén anyagok, hiszen a szénszálak hossza, átmérője, elrendezési iránya befolyásolhatja az anyag hőkapacitását.
További bevonatok és rétegek hozzáadásával a hőkapacitás is növelhető, ezért a Brembo és az SGL Carbon bevezette a CCB fékeket (mindkét oldalon kerámia súrlódó réteggel) és a CCW fékeket (ötrétegű szénkerámia szerkezettel).
Ezek a kialakítások csökkenthetik a fékrendszer alkatrészeinek méretét, tovább csökkentve a tömeget, de a megfelelő gyártási folyamat összetettebb lesz, és a költségek is magasabbak lesznek.
