CG125 motorkerékpár első lengéscsillapító

A CG125 motorkerékpár első lengéscsillapító teljesítményének előmozdítása: a vezetési élmény optimalizálása technológiai iterációval és szilárd gyártási szabványok kialakítása

A Max trade, a kínai motorkerékpár-gyártás, a CG125 motorkerékpárok ingázási forgatókönyveit és saját gyártástechnológiai tapasztalatainkat felhasználva, folyamatosan korszerűsítette a CG125 motorkerékpár első lengéscsillapítóját, háromszoros javulást érve el a "stabilitás, kényelem és tartósság" terén. A frissítési tervet szigorú tesztelésnek és valós járműellenőrzésnek vetették alá, hogy biztosítsák a kompatibilitást ezzel a modellel.

A magszerkezet optimalizálása

Üzemünk felhagyott a hagyományos szimpla csillapítással, és önállóan optimalizált, kettős beállítású csillapítási szerkezetet fogadott el. A CG125 motorkerékpár első lengéscsillapítójának lengéscsillapító furatátmérőjének precíz szabályozásával és a szeleprugó merevségének optimalizálásával bővítettük a csillapítás beállítási tartományát, így alkalmassá tettük a városok és falvak különböző útviszonyokra, miközben egyensúlyba hoztuk a vezetési kényelmet és a menetstabilitást. Ezzel egyidejűleg gyárunk a CG125 motorkerékpár első lengéscsillapítójának belső csőanyagát nagy szilárdságú varrat nélküli acélcsőre fejlesztette, amely precíziós hideghengerlési és oltási folyamatokon ment keresztül, hogy megerősítse nyomó- és kopásállóságát, elkerülje a deformációt és a kopásveszélyt, és meghosszabbítsa az élettartamát.

Lengéscsillapító közeg és tömítőrendszer korszerűsítése

Üzemünk egységesen alkalmaz nagy viszkozitású kopásgátló lengéscsillapító olajat, amely magas és alacsony hőmérsékletű tesztelésen esett át -20 ℃ és 60 ℃ között, biztosítva a stabil kenést és az elülső lengéscsillapító hatást a CG125 motorkerékpárok számára különböző hőmérsékleteken, és kiküszöbölve a hőmérséklet által kiváltott szivárgást. Továbbfejlesztettük az olajálló és magas hőmérsékletű nitril gumi tömítőhüvelyt, és többrétegű porálló szerkezettel párosítottuk, hogy csökkentsük a belső kopást és csökkentsük az olajszivárgás mértékét.

A termék külső bevonatolási folyamata: precíziós kivitelezés a védelem érdekében, a minőség és a megjelenés egyensúlya érdekében

A CG125 motorkerékpár első lengéscsillapítója, ha hosszú ideig ki van téve a kültéri környezetnek, hajlamos az esővíz, a por és az üledék okozta erózióra, ami felületi rozsdásodáshoz és korróziós problémákhoz vezethet. Ezért a védelmet precíziós bevonatolási technológiával kell erősíteni.

Három fő folyamat a bevonattechnológiában

Az első előkezelési folyamat a bevonat minőségének alapja. Üzemünk alaposan megtisztítja az olyan alkatrészeket, mint a CG125 motorkerékpárok első lengéscsillapító külső hengere és dugattyúrúdja, és sorban végzik el a zsírtalanítást, a rozsdaeltávolítást és a foszfátozást, egységes foszfátbevonatot képezve a bevonat tapadásának fokozása és a leválás megakadályozása érdekében.

2. lépés: Magbevonat: A CG125 motorkerékpár első lengéscsillapítója „kationos elektrodepozíciós alapozó + galvanizálás/permetezés” sémát alkalmaz. A kationos elektromágneses leválasztás több mint 500 órányi sópermetezési ellenállással rendelkezik, a dugattyúrúd keménykrómmal van bevonva (HV800 felett), a külső henger pedig műanyaggal van szórva, hogy illeszkedjen a járműmodellhez. A csúcskategóriás modellek DLC-bevonattal is elláthatók.

Utókezelés: A bevonatréteget kikeményítik, hűtik és polírozzák, hogy biztosítsák a sima és egyenletes tapadást. Tesztelés: A mintákat a vastagság (8-12 μm), a tapadás (a GB/T 13913-2008 szabvány szerint) és a korrózióállóság alapján veszik. Csak minősített minták léphetnek tovább a következő szakaszba.

CG125 motorkerékpár első lengéscsillapítóval kompatibilis modellek

Lefedi a CG125 sorozatú modelleket olyan mainstream márkáktól, mint a Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin és Haojue,

Pontosabban, a CG125 motorkerékpár első lengéscsillapító beépítési méretei és az interfész specifikációi alapján a megfelelő járműmodellekhez illeszthető.

Termék paraméter

A Max Trading által végzett szigorú tesztelés biztosítja, hogy a termékek tökéletesek legyenek, mielőtt elhagyják a gyárat

1. Üzemünk automatikus dinamikus egyensúly-ellenőrző berendezést vezetett be a kész lengéscsillapítók minden egyes tételének tesztelésére, biztosítva a rendellenes vibrációt és javítva az utazás simaságát. A nem minősített termékeket szigorúan tilos elhagyni a gyárból.

2. Üzemünk szigorúan ellenőrzi a CG125 első lengéscsillapító minőségét. A teljes gyártási rendszerrel, továbbfejlesztett technológiával és szigorú minőségellenőrzéssel felszerelt termékek mindegyike egyensúlyban tartja a teljesítményt, a minőséget és az alkalmazkodóképességet – garantálja a megbízható kezelést és tükrözi professzionalizmusunkat.

A CG125 első lengéscsillapító beszerelésének legfontosabb lépései

1.A CG125 első lengéscsillapító bal és jobb oldali részre van osztva. A beszerelés során meg kell felelni a keret bal és jobb összekötő üléseinek, és szigorúan kerülni kell a fordított beszerelést (egyes modelleken bal és jobb jelölések találhatók, amelyekre hivatkozni kell). Garantálja, hogy a lengéscsillapító felső és alsó rögzítési furatai összhangban vannak a keret és a kormánycsukló rögzítési furataival.

2. Használjon nyomatékkulcsot, és alkalmazza a jármű kézikönyvében meghatározott nyomatékot (általában 25-35 N·m). Mindig kövesse az „először pozicionálás, majd a meghúzás” meghúzási sorrendjét, hogy biztosítsa az egyenletes feszültségeloszlást.

3.Tisztítsa meg a lengéscsillapító olajtömítés ajkát; a könnyű olajréteg elkerüli a szivárgást. Győződjön meg arról, hogy a gumi alkatrészek megfelelően vannak elhelyezve és sértetlenek. A kúpos gumibetétekkel rendelkező lengéscsillapítók esetében a támasztólemez elengedhetetlen a stabil nyomás fenntartásához.

4. Az olajjal töltött lengéscsillapítót fel kell tölteni CG125 dedikált lengéscsillapító olajjal (általában 10W vagy 15W). A feltöltési mennyiségnek szigorúan követnie kell a kézikönyvet, és az olajmennyiségnek mindkét oldalon egyenletesnek kell lennie. Feltöltés után nyomja meg a dugattyúrudat a levegő kiengedéséhez, garantálja a sima mozgást, majd húzza meg a felső fedelet, hogy megakadályozza az olajszivárgást.