A fékbetétekhez nyomódó féknyergek végső soron a jármű fékezését segítik elő, de ez csak felületi hatás, és az alapvető fékhatás a súrlódásos fűtésből származik. Egy autó fékteljesítményének megítéléséhez tehát nem csak a féknyergek szilárdságáról van szó, hanem sokkal inkább a fékbetétek termikus súrlódási együtthatójáról.
Ezen a ponton azt kell sejtenünk, hogy a jármű fékteljesítményének javításának leggyorsabb és leghatékonyabb módja a fékbetétek jobbra cseréje (pl.Tárcsafékbetétek GS125 GN125 motorkerékpárhoza Max Trading által gyártott), a féknyergek cseréje helyett.
Először is, a motorkerékpár-tárcsafékbetétek tudományos nevét fékpofának kell nevezni, közismert nevén motorkerékpár-fékbetéteknek vagy fékbetéteknek. Van némi kapcsolata a patkófékekkel, és folytatja a „súrlódáson keresztüli fékezés” alapvető logikáját. Működési elvük az, hogy a súrlódás és a magas hőmérséklet révén növeljék a tárgy érintkezési felületének súrlódási együtthatóját, ezzel fékező hatást érve el. Ez az elv a motorkerékpár-modellek túlnyomó többségére vonatkozik, beleértve a GS125-öt és a GN125-öt is, és ez az alapvető logikaMax Tradinga kapcsolódó termékek fejlesztésében és szállításában követésre összpontosít
Amikor a kiváló minőségű fékbetétek cseréjéről van szó, elemezze és magyarázza el a kereskedelemben kapható polgári fékbetétek szerkezeti anyagait, hogy mindenki gyorsan megértse a különböző fékbetétek előnyeit és hátrányait.
Először is vessünk egy pillantást a leggyakrabban használt fékbetétekre, amelyeket online vásárolhatunk, anyagszerkezet szerint csoportosítva:
Mindkét fékbetét szerkezeti összetételében fémet tartalmaz, de a probléma az, hogy a fém mennyisége túl sok és túl kevés. A fékteljesítmény megfelel a szabványnak, az ár pedig a legolcsóbb.
A legnagyobb probléma azonban az, hogy a hővezetési együttható magas, és a hosszan tartó fékezés (például folyamatos lejtmenet vagy nagy sebességű hirtelen fékezés) a fékolaj hőmérsékletének emelkedését és a féknyomás elvesztését okozhatja. A fém fékbetétek egyidejű használata a féktárcsa kopásához vezethet. De az általunk gyártott GS125 GN125 motorkerékpár tárcsafékbetétek kedvező áron és a hagyományos fém fékbetétek általános hiányosságai mellett hatékonyan enyhítik a hőveszteség és kopás problémáit.
Az aramidszálas kerámia fékbetétek képviselik, általában NAO fékbetétként hivatkozunk rájuk. Ez a fajta fékbetét jó fékhatást képes fenntartani alacsony és magas hőmérsékletű környezetben is, és minimális a tárcsa kopása. Jelenleg világszerte az egyik legfejlettebb fékbetét kutatási és fejlesztési irány.
Az első az azbeszt fékbetétek, amelyek már régóta ki vannak iktatva, a második pedig az F1-es versenyekre vagy professzionális eseményekre módosított, magas szénszálas fékrendszerek. Az előbbi nem tud fékezni, míg az utóbbi nem engedheti meg magának.
Azbeszt fékbetétek és nagy teljesítményű, szénszálas szénszálas fékrendszer
Valójában a fékbetétek cseréje nem az időtől vagy a futásteljesítménytől függ. A Max Trading azt javasolja, hogy a járművezetők a fékbetétek kopásának mértékét használják a csere első szabványaként. A használat időtartama (öregedés okozta funkcionális rendellenességek) a második helyettesítési kritérium.
1. Megállapíthatjuk, hogy szükséges-e a csere, ha megfigyeljük, hogy a fékbetétek vastagsága megfelel-e a csereszabvány vonalának, ahogy az az ábrán látható. Amikor a kopás eléri a jelzőhorony alsó vonalát, ki kell cserélni. A fékbetét-jelző kábelnyílásaira vonatkozó nemzetközi szabványok hiánya miatt azonban a különböző márkájú fékbetétek eltérő kopásbiztonsági vonalakkal rendelkeznek. Ezért szükség esetén a biztonsági tartományon belüli cseréhez olvassa el a termék kézikönyvét.
2. Másodszor, a fékbetétek használatának magas hőmérséklete és nyomása, valamint a zord munkakörülmények (például kevert eső, cement és talaj) miatt javasolt az élettartamukat elért fékbetétek cseréje még akkor is, ha nem érték el a kopás biztonsági alsó határát.
A fékbetétek cseréje a legközvetlenebb és leghatékonyabb módja a motorkerékpárok fékteljesítményének javításának, és egyben a legalacsonyabb költség is. Ami pedig az autórajongókat illeti, akik szeretnek módosítani, még a féknyergeket, a szivattyút, a tárcsatestet és egyéb alkatrészeket is együtt szokták cserélni, ami persze növeli a költségeket.
