A Max Trading beszállító CG125 motorkerékpár-fékpofái félig fémes, azbesztmentes súrlódó anyagokból készülnek, vasporral és rézszálakkal megerősítve, valamint gyantaragasztókkal és súrlódásmódosítókkal kombinálva. Ez az anyag nemcsak kiküszöböli a hagyományos azbeszt anyagok környezeti kockázatait, hanem fémösszetétele révén jelentősen javítja a kopásállóságot is, pontosan alkalmazkodva a CG125 egyhengeres 125 köbcentis motorok fékterhelési követelményeihez. A fékezőnyomaték adaptációs tartománya elérheti a 15-22 N · m-t. Szobahőmérsékleten a súrlódási együttható stabilan 0,35-0,45 között marad. A versenykategóriás szénkerámia anyagokhoz képest (0,5-0,6), bár az érték valamivel alacsonyabb, a napi kerékpáros fékezési igényt teljes mértékben kielégíti.
A CG125 motorkerékpár-fékpofák két kiforrott szerkezeti megoldást kínálnak, a dobfékeket és a tárcsafékeket, mind az eredeti fékrendszerekhez, mind a frissítési igényekhez. Jó egyensúlyt tartanak fenn a megbízhatóság, a tartósság és a valós útviszonyokhoz való alkalmazkodóképesség között, így alkalmasak hosszú távú használatra a javítási és átalakítási piacon.
Klasszikus ívelt fékbetét-szerkezettel rendelkezik, mindegyik készlet 2-4 nagy teljesítményű súrlódó fékpofát tartalmaz.
Nagy szilárdságú rugós kapcsok biztosítják, biztosítva az egyenletes erőeloszlást és megakadályozva a kilazulást.
A súrlódó felületet gyémánt alakú csúszásgátló mintázat jellemzi, amely növeli a fékezőerőt, miközben elősegíti a sár és a víz gyors kiszorítását.
Sáros, homokos és egyéb bonyolult útviszonyok között hatékonyan csökkenti az idegen anyag felhalmozódása miatti fékezésromlás kockázatát.
Teljesen kompatibilis az eredeti CG125 dobfékrendszerrel, alkalmas 130-150 mm-es fékdob átmérőjére, stabil és lineáris fékezési érzetet biztosítva.
Egyedi tervezésű a későbbi továbbfejlesztett CG125 modellekhez, "lapos lemez + hornyolt" kompozit szerkezettel.
A hátlapon precíziósan megmunkált hőelvezető hornyok találhatók, amelyekhez illeszkednek a 220–240 mm-es nagy átmérőjű első féktárcsák.
Noha nem használja a csúcskategóriás modellekben található átmenő szellőzést, az általános hővezetőképesség javul az optimalizált anyagösszetételnek köszönhetően.
Folyamatos, nagy intenzitású fékezési körülmények között stabilan elviseli a körülbelül 200 ℃ magas hőmérsékletet.
A hőlebomlás mértékét 15%-on belül szabályozzák, biztosítva a folyamatos és megbízható fékerő-kibocsátást.
Márkaközi adaptáció: Szabványos méretekkel és univerzális interfészekkel nemcsak a Honda CG125 modellek különböző generációihoz (1976-ban) alkalmazkodik, hanem kompatibilis több mint 10 főbb gyakorlati motorkerékpárral Délkelet-Ázsiában és Dél-Amerikában, mint például az FD115-VIVA, az APACHE RTR 180, az XTZ125 külkereskedelmi termékévé váló motorkerékpár stb. A CG125 motorkerékpár-fékpofák fékpofa-kialakítása megőrzi a kompatibilitást a régi, 1990-es évekbeli modellekkel, miközben 2020 után megfelel a China IV/Euro IV emissziós modellek fékhézag-követelményeinek, így "évtizedekig univerzális modellt" jelent.
|
CG125 motoros fékpofák |
Érték |
|
hossz |
101 mm |
|
szélesség |
105 mm |
|
magasság |
25 mm |
1. A "kompressziós fröccsöntés+magas hőmérsékleten történő kikeményítés" eljárás a súrlódó réteg sűrűségét 2,6-2,8 g/cm³ között szabályozza, így 95%-nál nagyobb illeszkedést biztosít a fékdobhoz/tárcsához, és csökkenti a fékzajt; A hátlap 1,5 mm vastag hidegen hengerelt acéllemezből készül, amely elektroforetikus rozsdagátló kezelésen esett át, hogy megbirkózzon a magas páratartalommal és a poros vidéki vagy külvárosi környezettel.
2. Az eredeti gyári szabványos mérethez igazodva két fő specifikáció létezik: A 77 × 42 mm-es (a legtöbb dobfékes modellhez megfelelő) és B 96,3 × 42 mm-es (későbbi tárcsafékes változatokhoz), ≤± 0,2 mm-es beépítési furatpozíció hibával, kompatibilis olyan származékos modellekkel, mint a CG, Honda AKT1 erős, Honda CG125 és Honda CG125. egyetemesség.
Cím
No.71, South Haiyan Road, Yinzhou District, Ningbo City, Zhejiang tartomány, Kína
Tel
