Suzuki GSXR 600 motorkerékpár fékszivattyú

A Kínában gyártott Suzuki GSXR 600 motorkerékpár fékszivattyú a Max Trading eredeti gyári szabványos fékszivattyúja a nagy teljesítményű sportkerékpárokhoz. Nissin közvetlen nyomású kialakítással és 22 mm-es furattal, többfokozatúan állítható vezérléssel, CNC alumíniumötvözet hengerblokkkal és öregedésgátló szerkezettel rendelkezik. Pontosan illeszkedik a féknyomáshoz, és intelligensen integrálódik az ABS-rendszerbe. Kompatibilis az 1997–2016-os GSXR 600-as és a kapcsolódó 750/1000-es modellekkel, szabványos beépítéssel, stabil teljesítménnyel büszkélkedhet, és megbízható fékelem a pályán, az utcai közlekedésben és az utángyártott módosításoknál. Professzionális összeszerelési útmutatást és globális támogatási szolgáltatásokat nyújtunk.

Márka testreszabása és teljesítmény-benchmarkok

1. Nissin exkluzív közvetlen tolódizájn

Az eredeti első kerék fékszivattyúját a Nissin fékrendszer-óriás szabta meg, nagy teljesítményű, közvetlen nyomású szerkezettel – a dugattyú mozgási iránya teljesen összhangban van a fékkarral, így "bemenet-kimenet" lineáris nyomásátvitel érhető el. Ez a kialakítás teljesen megoldja a hidraulikus erőátvitel nemlineáris eltérését a hagyományos oldalsó push-up szivattyúkhoz képest, lehetővé téve a motorosok számára, hogy a fékerőt a fogantyún keresztül pontosan szabályozzák.

2. Arany hengerátmérő az elmozdulás adaptálásához

2011 után a szivattyúhenger átmérője a modelleken egyenletesen 7/8 hüvelyk (22 mm) volt, ami a mérnöki bizonyítvány szerint tökéletesen illeszkedik a kettős tárcsás fékrendszerhez: nemcsak elkerüli a kis hengerátmérőjű (pl. 17 mm) nyomáshiányt nagy sebességű fékezéskor, hanem megakadályozza a nagy hengerek átmérőjének (9 mm-es átmérőjű) nehéz kézi tapintásának problémáját is. a "nyomásmérő erő" aránya a Brembo négydugattyús féknyereggel.

Strukturális innováció és hatékonyságoptimalizálás

1. Több szinten állítható vezérlőrendszer

A felső szivattyú kettős állítható funkcióval rendelkezik: a rúd fesztávolsága és az előfeszítés beállítása: a rúd távolsága fokozatmentesen állítható 95-115 mm tartományban, különböző kézformákhoz; A beépített előfeszítő gomb háromszintű "utca/sport/pálya" üzemmódot biztosít – a pálya mód (R fokozat) a 3. szinttől indul, az alapjárati menet kihagyásával az azonnali fékezési reakció elérése érdekében; Az utcai üzemmód (S mód) a 2. szintről indul, egyensúlyba hozva a linearitást és a biztonságot.

2. Anti aging és anti error design

A CNC integrált alumíniumötvözet hengertestet alkalmazva a felületet a fékolaj korróziójának ellenálló fagyos bevonattal kezelik, amely hatékonyan ellenáll a hengerfal kopásának és a hosszú távú használat okozta szivárgásnak. A független olajfazék innováció mélyített szerkezeti kialakítást kapott, körülbelül 120 ml-es kapacitással, és nagy átlátszóságú megfigyelőablakkal van felszerelve: kiküszöböli az olaj visszafolyásának rejtett veszélyét a hajlítás során, megkönnyíti az olaj zavarosságának valós idejű megfigyelését, és időben előrejelzi a fékrendszer öregedését, kettős garanciát nyújtva a biztonságos közlekedéshez.

Biztonsági összekapcsolás és rendszer adaptáció

1. ABS intelligens nyomáskoordináció

2023 után nagy pontosságú nyomásérzékelőket építenek be a jármű szivattyújába, amelyek az ABS rendszerrel zárt hurkú vezérlést alkotnak. Amikor az ECU a kerékfordulatszám-érzékelőn keresztül a blokkolódás veszélyét érzékeli, a szivattyú együttműködik az ABS-szivattyúval, hogy másodpercenként 24 nyomásimpulzus-beállítást érjen el, miközben fenntartja a fékezőerőt és elkerüli a kerekek blokkolását. Ez az összekötő kialakítás 30%-kal növeli a fékezési reakciósebességet a hagyományos mechanikus szivattyúzáshoz képest.

2. Cross sorozat univerzális jellemzői

A felső szivattyú alapelemei teljesen felcserélhetők a GSXR 750 és GSXR 1000 azonos generációs modelljeivel. Például a 2008-2010-es GSXR 600 felső szivattyúja közvetlenül helyettesítheti a GSXR 1000 alkatrészeket. A telepítési interfész az ipari szabvány 22,2 mm-es csőátmérőjű kialakítást alkalmazza, és nincs szükség az összekötő lemez szerkezetének módosítására az értékesítés utáni csere során, ami jelentősen csökkenti a karbantartási költségeket.

Termék paraméter:

Óvintézkedések a Suzuki GSXR 600 motorkerékpár fékszivattyú összeszereléséhez:

1. Tartsa tisztán és pormentesen a munkakörnyezetet, készítsen elő szerszámokat, például csavarkulcsokat és csavarhúzókat, valamint tömítő tömítéseket, DOT 4 fékfolyadékot és egyéb tartozékokat;

2. Összeszerelés előtt ellenőrizze a Max Trading fékszivattyú alkatrészeit, különös tekintettel a dugattyúra, a tömítőgyűrűre és a porvédőre. Ha sérültek vagy elhasználódtak, ki kell őket cserélni;

3. Szükség szerint szerelje fel: Igazítsa az első fékszivattyú főfékhenger konzoljának illeszkedő felületét a kormányon lévő bélyegzett jelzéshez, és először húzza meg a felső konzol csavarjait;

4. Húzza meg a csavarokat a szabványos nyomatéknak megfelelően, beleértve az első szivattyú főfékhenger tartócsavarját (fel és le) 10N · m, a féktömlő csatlakozásának csavarját 23N · m, a hátsó szivattyú főfékhenger szerelőcsavarját 10N · m, és a főfékhenger rúd rögzítő anyáját 18N · m;

5. A beszerelés után ellenőrizze, hogy a fékkar/pedál mozgása és a fékezőerő normális-e, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a fékolajvezetékben.

A mi szolgáltatásunk