Honda GY6 motorkerékpár szíjtárcsa

Szakértőként aSzíjtárcsa, a Max Trading megérti, hogy Honda GY6 robogójának teljesítményének szíve a sebességváltóban rejlik. Ha a kerékpárja lomhának érzi magát felszálláskor, vagy veszít a csúcssebességéből, akkor gyakran a kopott vagy rossz minőségű szíjtárcsarendszer a felelős.

Éveket töltöttünk Honda GY6 motorkerékpár szíjtárcsa készleteink tökéletesítésével annak érdekében, hogy ne csak cserék legyenek, hanem fejlesztések is. Ezeket az alkatrészeket úgy gyártjuk, hogy ellenálljanak a CVT (folyamatosan változó sebességváltó) rendszer magas hőmérsékletű, nagy súrlódású környezetének, biztosítva az egyenletes erőátvitelt, amelyre szüksége van a sima, érzékeny utazáshoz.

Miért tűnik ki a szíjtárcsás rendszerünkből

Tapasztalataink szerint sok „standard” szíjtárcsa a piacon szenved az idő előtti hornyolástól és hővetemedéstől. A Max Trading így oldja meg ezeket a problémákat:

1. Dual-Wheel Synergy

Rendszerünk egy párosított. Az első hajtókerék (elsődleges szíjtárcsa) csatlakozik a főtengelyhez, és centrifugális erővel azonnal beállítja az áttételi arányt. A hátsó hajtott kerék (másodlagos szíjtárcsa) tökéletes harmóniában működik, reagálva a nyomatékváltozásokra, így biztosítva, hogy a motor teljesítménysávjában maradjon, akár dombon mászik, akár csúcssebességgel utazik.

2. Precíziós rámpageometria

Személyesen felügyeltük a variátorrámpák kialakítását. A rámpa hosszának meghosszabbításával és a felület simításával tárcsáink lehetővé teszik a görgős súlyok szabadabb mozgását. Ennek eredménye:

Zéró rángatás: Zökkenőmentes gyorsulás 0-ról 60 km/h-ra.

Jobb üzemanyag-takarékosság: Csökkenti az ékszíj megcsúszását, biztosítva, hogy a motor teljesítménye a hátsó kerékhez jusson.

3. Az utak hőségére építve

A súrlódás a CVT ellensége. Speciális porfestési és felületkeményítési eljárást alkalmazunk, amely szigorú stresszteszteken ment keresztül. Ez megakadályozza az öv "üvegezését", és biztosítja, hogy a szíjtárcsák tökéletesen kúposak maradjanak még órákig tartó nagy sebességű motorozás után is.

Termék paraméter:

A Honda GY6 motorkerékpár szíjtárcsánk anyagválasztása nagyon különleges. Figyelembe kell vennie a könnyedség, a kopásállóság és a tartósság kulcsfontosságú pontjait, hogy alkalmas legyen a kis lökettérfogatú motorok hatékony teljesítményátvitelére. A hátsókerék-meghajtásban a hajtott kerék nagyon fontos, és nagy nyomatékot kell kibírnia. Tehát az olyan fontos alkatrészek, mint a keréktárcsa és a hajtott kerék csúszókúp hüvelye általában gömbgrafitos vasból vagy nagy szilárdságú ötvözött acélból készülnek, amely elég erős és tartós.

Különleges kezelést kap a hátsó szíjtárcsa és a szíj közötti súrlódási terület is. Például kopásálló bevonatok szórása vagy felületi kioltási módszerek alkalmazása a súrlódó felület keményebbé tételére. E kezelés után csökken a szíjtárcsa és a szíj közötti kopás, a hátsó szíjtárcsa és a hajtószíj is hosszabb ideig használható, az erőátvitel pedig folyamatosan gyors és stabil lehet.

Üdvözöljük, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot üzleti kapcsolatunk elindítása érdekében, 24 órás és 365 napos készséggel állunk rendelkezésére.